媲美保时捷、特斯拉小米汽车要卖30万？雷军称50万内最好的SUV引言：小米雷军又要搞大事情了！就在今晚7点，小米汽车将正式进行首款新车的发布会。作为一个老牌手机品牌，小米这次直接越级跨界造车，到底是疯狂还是豪横？

　　不过雷军可不是头脑一热。早在三年前，他就豪情万丈地喊出“这将是我人生中最后一次创业”的狠话。三年过去了，小米可没闲着，百亿的投入、自主研发自动驾驶和车用芯片……就连生态体系都被升级成了“人车家”无缝衔接，确实整得人吓一跳！

　　更狠的是，就在其他新能源车企疯狂开启价格战时，小米却傲娇地宣布不打价格战，坚持走高性价比路线。不知道小米这款被誉为“集大成之作”的SU7新车，定价会到底会是个什么水平？

　　3月25日小米汽车官方微博终于宣布3月28日晚上7点正式发布上市！这可等足了三年啊，米粉们都等了个半死吧？小米也算得上是手机领域的“一代宗师”，雷军在此前的发布会上曾直言：“小米汽车的目标就是媲美保时捷和特斯拉”，果然是有底气有实力！

　　雷军对于这款被誉为“集大成之作”的小米SU7汽车充满了自信，直接放了狠话——这是小米汽车迈出的第一步，也是他人生最后一战的开篇！

　　不过想想也是，雷军作为手机界的老将，早就攒足了钱和资源去造车了。整个小米汽车从无到有的探索之路是何等艰辛啊，可以说是千辛万苦、颠沛流离。做好一款车比做手机可难多了，各种核心技术、工艺、供应链等诸多环节都是全新的领域，小米从头到尾都得自力更生。

　　不过雷军早在三年前就已豪言“这将是我人生中最后一次创业”。三年过去了，小米可没闲着，百亿的投入、自主研发自动驾驶芯片和电池技术......甚至把生态理念直接从“米家”升级到了“人车家”全场景无缝衔接，着实给那些看不起小米的人吓了一大跳！

　　一方面，他频频在线解答网友各种疑问，从中不难看出小米SU7的一些雏形。定位为C级高性能生态科技轿车，目标就是要做50万元以内最好看、最好开、最智能的纯电车型，这口气也太狂了吧？

　　另一方面，雷军对小米汽车的“溺爱”也是溢于言表。他直呼“如果我是Tim Cook，绝对不会放弃造车”、“小米SU7将全面支持苹果生态，希望成为果粉购车首选”。敢怼科技界教父，小米胆量真不小！要知道，就连华为、小鹏们对于苹果车的态度都很低调啊。

　　笔者对雷军这次的“最后一次创业”还是抱着无比期待的。毕竟之前小米在手机市场也是闯出了一片天地，连续14个季度智能手机出货量稳居全球前三，2023年营收高达2710亿元，毛利率达16.3%创新高，可谓是“打遍天下无敌手”。

　　现在要在汽车这个陌生的赛道上重新开疆拓土，未尝不是一个新的伟大机遇。况且小米有雄厚实力和资源在那里支撑，加上背后还有官方靠山，只要走对了路子，说不准就能再创奇迹呢？

　　不过大家最关心的肯定还是小米汽车的定价问题，雷军都把SU7夸上天了，这款媲美保时捷、特斯拉的小米汽车，能卖便宜了么？

　　就在小米热火朝天准备新车发布时，别的新能源汽车厂商可也没闲着。不久前，小鹏、比亚迪、长安等品牌纷纷亮出了让利大礼包，对热门车型的价格“大放血”！

　　小鹏的纯电小车G6全系一口气降价2万，售18.99万起；比亚迪秦Plus和驱逐舰05荣耀版更是直接闷声打狙，狂降至7.98万元起；连长安都不甘示弱，旗下Q05车型降至9.69万元，降幅高达惊人的26.5%j9九游！

　　吉利、奇瑞、特斯拉等品牌也不甘示弱，纷纷推出现金补贴、限时折扣、低息金融等让利政策，给消费者不少实惠。看着这阵势，怎么感觉新能源车市场已经彻底演变成了楼下商超呢？电动汽车观察家的数据显示，过去的2月，特斯拉Model 3、极氪007、红旗E-QM7勇夺20-30万纯电轿车销量榜前三，竞争也是相当激烈。

　　不过就在这股“价格狂潮”肆虐之际，我们的小米汽车倒是格外稳重，雷军董事长早已豪言“我们不打价格战”。你们一个个搞活动，折腾价格，我们小米还是老路子，坚持走高性价比！

　　小米汽车这种另类操作还真让人有点看不懂。毕竟新能源车市场如此激烈，价格战从来就是一场你死我活的厮杀，要是不跟着大家一块儿降价就会很被动啊！

　　不过细想想，小米汽车这孤注一掷的做法，倒也不是没有道理的。小米可是从创立开始就一直坚持“性价比”理念，这几乎已经深入小米的品牌基因里了。雷军自然也不会轻易放弃这个小米的立身之本。

　　另外小米汽车虽然身为后来者，但它绝对不是个吃素的。从品牌影响力、资金实力到科技研发力，小米在新能源车企里都是顶尖水准。

　　再说了，价格战虽好，但也要看品质是否过硬。据说现在不少降价的车型，都存在一些车况或配置上的短板，所以降价只是权宜之计而已。相比之下，小米SU7配置拉满，从智能系统到车身工艺都是一流水准，性价比自然更高。

　　对于小米新车价格的猜测，在汽车圈内有一些隐藏的“内线交易”。这些所谓的“路边社”往往能获得一些小道消息，对新车的细节和定价有一些猜测和判断。对于小米SU7的定价，这帮“路边社”和吃瓜群众们也是爆料不断。

　　比如有知情人士就透露，小米汽车高配版本的保险费率相当于一辆36.14万元的车，从这个细节或许可以反推出小米SU7的高配版本售价在这个区间。另外还有内部人士放风，SU7的定价区间可能在25-37万元之间徘徊。

　　不过，这些消息的可信度毕竟还是需要打一定的折扣的。毕竟内部人士流出的只是一些片面信息，还无法全面判断。就连专业汽车媒体和大佬们对SU7的定价也是众说纷纭：有人猜测起步价在20.98万元，也有人预计标准版21.9万元起步，高配版30.99万元起。

　　笔者对小米车的这波操作是持乐观态度的。雷军还是很有先见之明的，他很清楚新能源车市场现在内忧外患，动荡和洗牌才刚刚开始。眼下固然是严酷的“价格下行周期”，但未来随着供给能力的提升，或许就会进入“价格上行周期”了。到那时，那些高质量的产品自然就会成为赢家。

　　总之，今晚七点就是小米SU7的“期末考”了。无论结果如何，我都希望小米能凭借高质量和高性价比，在这个竞争激烈的新赛道上杀出一条血路，为消费者提供更多选择。

　　对于小米这种手机出身的品牌来说，跨界造车确实颇有“鸡蛋碰石头”的意味在。不过再看小米的这些年的作为，你就会发现雷老米的这次“飞虎冲阵”未必就是痴人说梦。

　　从小米的用户规模来看，小米已经在手机市场上打拼出了一片天。号称现在国内小米手机的活跃用户已经高达6亿！这可是一支数量惊人的“铁杆大军”啊。相比之下，哪怕是一线车企的忠实拥趸也是小巫见大巫了。

　　对于小米来说，这就是一笔活生生的现成资源，发挥好了就能成为强大的助力。想想看，哪怕是这6亿用户中有1%买小米车，那也是60万的订单量了。所以有消息称小米新车SU7一经面世，订单量就能突破100万台。

　　再说小米虽然是做手机起家，但早就不局限于单一品类了。雷军很早就将小米的发展理念确立为“人机交互”时代，现在更是直接升级成了“人车家”无缝智能生态。所以小米造车并非无的放矢，而是完全契合了小米的长远战略布局。

　　从用户体验上来看，如果把手机、家电、汽车等多场景无缝连接，能给用户带来身临其境的沉浸体验，对小米来说无疑是最大的增值点。这不，有媒体反馈说小米车机系统“降维打击”，遥遥领先于一众车企，你看看这生态化的优势是否拿捏得死死的？

　　而且就算是单从造车自身来看，小米在车载芯片、自动驾驶等核心技术上也耕耘已久，财报显示去年小米在研发上斥资191亿元，同比增长19.2%；其中智能汽车业务投入了67亿元，有钱有人才自然为小米汽车累积了不少技术储备。

　　就连线下门店，听说都是人头攒动、接待不停，反映出了消费者对小米新车的极度期待。至于外观方面，小米车也是大获好评，各路媒体无不盛赞漂亮时尚，不像此价位的车型。

　　对于消费者而言，如果小米新车真的做到了高性价比，外加一个亲民靓丽的造型，那完全有可能成为新一代年轻人的“开车新选择”。毕竟现在年轻人比较在意生活方式和智能体验，小米车正好就切中了这一需求。

　　当然最终小米汽车能否红遍全球，还要看28日公布的具体价格是否让人心服口服。笔者个人的判断是，标准版有望控制在26万元左右，高配版33万元出头，这样的定价对于小米来说，或许还是值得托付一番的。

　　小米汽车的成色和潜力是毋庸置疑的，决定成败的就看雷军和小米车的决胜之夜了。放开了卖，价格给力，搭配小米一贯的营销能力，说不定就能掀起一场新的“小米热”呢？

　　小米造车虽然遭到了不少质疑和非议，但不得不承认，小米和雷军对这个事儿是下足了狠心的。百亿的投入研发、决心全力以赴、构建全场景智能生态、拥有官方和现有用户的支持……一系列利好条件，足以让小米在新能源车海中杀出一条血路。

　　虽然小米SU7的具体定价还是个未知数，但就目前透露的信息来看，它极有可能会在性价比这个小米一贯的拿手好戏上下大功夫。如果能做到“好看好开好智能”的同时，价格又让人心服口服，那毫无疑问将会成为一股新的生力军，给新能源车市场带来一场新的“动荡”。

　　让我们一起看看小米能不能成为2024的黑马！您对小米新车的预测价格是多少？您对小米汽车的期待又如何呢？欢迎评论区留下爱您宝贵的评论，谢谢！