智能车灯可自动调整光线 提高驾驶员可见度最近，卡内基梅隆大学正在研发一种全新的智能车灯，能够对下雨等恶劣环境下自动调整光线方向，将光线投射到雨滴上，从而大幅提高恶劣环境下的能见度。

　　这款智能车头灯拥有100万个独立灯束，均可以单独用计算机进行控制。在车头灯中，有一个用于检测当前的灯光分布情况的摄像头，当它检测到有汽车迎面驶来、或者前方有雨水、路标等物体的时候，计算机就会根据当前的灯光分布来调整光束。灯光的亮度会一直进行动态调整，以保证让驾驶员的眼睛处于最舒服的状态，还能够屏幕部分外界来的反射光，同时不会晃到对面驾驶员的眼睛。

　　未来，卡内基梅隆大学计划将在车灯的调整上整合GPS数据，根据车头的防线自动调整照明路线，让驾驶者更好的看清当前车道状况。同时，这种车灯还将增加障碍侦测功能，可以提前预警前方道路的障碍物。

　　目前，这种车灯还处于原型阶段，未来卡内基梅隆大学有望与更多汽车厂商合作，将这种技术应用到实际产品中。

　　PPTC器件技术已广泛应用于便携式电器、手机、计算机和远程通信设备的过流和过热电路保护设计中。汽车电子技术委员会推出的有关无源部件的新标准，推动了聚合物正温度系数器件（PPTC）电路保护技术在汽车工业中的应用。   新型汽车设计主要针对电子电路和机动附件，如电动车窗、电动座椅、天窗控制和远程信息处理装置，旨在降低成本及提高可靠性和功能性。   电机驱动和控制装置要经受某些严酷的工作环境，而且要求能够连续和可靠地运行。现场的故障是无法避免的，选择正确的电路保护策略将有助于确保产品的可靠性，并将制造商和客户的维修成本控制在最低。采用Raychem电路保护部提供的PolySwitch?聚合物正温度系数（PPTC）可复位电路保护器件

　　苹果和谷歌的汽车操作系统并不是颠覆性的创新，它只是汽车与IT产业融合的新成果。 汽车厂商沃尔沃近日发布了Sensus智能车载交互系统，同时沃尔沃还宣布跟苹果CarPlay和谷歌(微博)Android Auto智能汽车操作系统合作，三大系统会互联互通。汽车厂商在智能化领域采用多个操作系统，不仅沃尔沃，奔驰、本田等汽车厂商也都是这样，为什么汽车行业流行多系统？ 设备的智能化没有统一的模式。在智能手机和可穿戴设备领域，使用苹果和谷歌的移动操作系统可以说是最明显的特征。但是在汽车领域，智能化很早就已经起步，而且发展已经相对成熟。苹果和谷歌是后来者。 以车载电脑系统为例，欧美国家和亚洲的曰本等汽车大国早在上世纪

　　日本半导体制造商株式会社东芝（Toshiba）旗下东芝半导体&存储产品公司宣布，东芝将于11月16日起至21日参加于深圳召开的第十七届中国国际高新技术成果会之电子展 The 17th China Hi-Tech Fair ELEXCON 2015 。在此次展会上，东芝将以 智车芝 芯 驾驭未来（Automotive in Smart Community） 为主题，围绕 安心・安全的驾驶 、 环保 、 打开未来信息 三大主题，向大家介绍最新的车载半导体・存储技术及解决方案。 围绕车载半导体・存储技术及解决方案，东芝展示内容将包括： （1）安心、安全的驾驶：Safety Driving 重点介绍从安全角度

　　LED在车载领域的应用越来越广泛。但是，汽车尾气、香烟的烟气、密封橡胶排气等气体与LED内部广泛使用的银会发生硫化反应，导致LED光通量严重下降、色温明显漂移，甚至出现死灯现象。当汽车的刹车灯、方向灯、尾灯等出现LED硫化现象时，将直接影响汽车的行驶安全。 如何让汽车上的LED适应越来越严苛的环境？近日全球知名半导体制造商ROHM发布了业界首款完全无银的高亮度红色LED“SML-Y18U2T”，大幅度的提高了汽车灯具尤其是刹车灯在严酷环境下使用的可靠性。 ROHM光学模块生产本部LED制造部商品企划组组长吉田晃久、 罗姆 半导体(上海)有限公司设计中心副所长水原德健日前举行记者见面会，描述了ROHM的这一超强产品以及ROHM在LE

　　吉林工业大学汽车工程学士学位及上海大学获得机电一体化硕士学位。2000年加入集团旗下的合资公司—上海汽车制动系统(SABS)。2005年被任命为SABS研发中心总监，全面负责液压制动系统/电子制动系统/助力器和制动软管的开发工作。从2008年七月起，胡国亮先生被任命为电子制动事业部中国客户中心总监，负责所有中国客户的电子制动业务。 1、电子制动经过长期的发展，目前包含的产品已相当广泛。从早期的HBS、ABS，到EBD、TCS、ESC、ESCⅡ再到先进的ADAS、Contiguard主被动安全系统整合。 电子制动经过长期的发展，目前包含的产品已相当广泛。从早期的HBS、ABS，到EBD、TCS、ESC、ESC

　　制动技术的未来发展 /

　　第11届高交会电子展ELEXCON2009系列报道：“行业领袖话中国”之一：时值金融风暴席卷全球一年之际，国际各大电子企业对全球市场经济并未像预期一样丧失信心，尤其是在中国市场，国家相关政策的扶持和强大内需的拉动，使得电子厂商对中国市场充满信心，并在经济危机的迷雾中探寻出一个个市场发展新契机。创意时代策划了高交会电子展系列报道“行业领袖话中国”，对话行业领头羊，国际大厂中国市场新策略正在讲述…… 由华尔街次货危机引发的金融海啸使全球经济形势恶化，消费市场的低迷，也使得电子产业陷入新一季严冬之中。被称为“被动元件第一大厂”的TDK也受到了很大的影响。TDK创立于1935年，70多年来不断发展以铁氧体为本源的材料技术，开

　　随着汽车的普及，汽车技术也越来越成熟，同时一些具有创新性意义的车载技术也相应得到了发展。其中车载手势感应技术便是当前最流行的汽车技术之一。目前，世界各大汽车生产厂商都在竞相研究汽车手势控制系统，通过此系统驾驶员可以通过手势来控制汽车J9九游会真人游戏第一品牌，而无需分心。相信这种极具未来感的汽车技术将在未来几年内上市应用。 多家整车厂/零部件商研发手势控制技术 在今年年初，现代汽车公司在其推出的一款概念车中配备了车载音频手势控制系统，其中驾驶员可以通过手势来控制音量。丰田和微软也正在联合研究这种汽车技术。另外，沃尔沃汽车公司为其概念车配备了相关的汽车感应系统，其中该感应系统可以通过红外摄像机实时监测驾驶员视线方向，系统在感应到驾驶员视线落在车载中控

　　管理学大师迈克尔·波特阐述企业的三大竞争战略是总成本领先战略、独树一帜战略和目标聚集战略。我们看到，在热力四射的中国汽车电子市场，半导体厂商也在强力推行这些战略，他们不断追求技术创新，在汽车动力、安全、车身和娱乐等重要目标市场成功巩固优势;适应市场新需求开发新的平台方案;通过与下游厂商深入合作，推动自身业务成长。同时，半导体厂商也在瞄准市场发展趋势加强排兵布阵，以抢占未来市场先机。 追求技术创新 “未来对汽车的安全将有更高的要求，同时在环保方面的规定也将越来越严格，对于制造商来说还要不断追求更快的产品上市时间和降低产品成本。这些要求，对IC设计商而言都存在着技术上的挑战。”英飞凌亚太区总裁兼执行董事潘先弟指出，

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